Fördjupad översiktsplan Säter

För kommunens tätorter (Säter, Mora-Enbacka och Stora Skedvi kyrkby) redovisas översiktsplanens markanvändning mera detaljerat. Redovisningen utgår från ekonomiska kartans kartbild. På karta C-E redovisas pågående och bestående markanvändning samt större förändringar av markanvändningen. För tätorterna redovisas tillkommande områden med en tidshorisont av 15-20 år, varför vissa markreservat har en strategisk inriktning. Nedanstående text beskriver huvuddragen i förändrad markanvändning.

Beteckningen bostäder innefattar olika boendeformer: Flerbostadshus, småhus, servicebostäder och andra specialbostäder (t ex gruppboende). Här ingår också erforderliga bostadskomplement (lekplatser, förråd, tvättstugor, undercentraler för fjärrvärme, ev även fritidsgårdar mm).

Arbetsplatser omfattar områden för industri, serviceverksamheter, hantverk och kontor mm.
Allmän service omfattar olika former av samhällsservice: skola, barnstuga, sjukvård, brandstation, museum, kyrkogård, hembygdsgård, kulturvård ( = Bispbergs gruv­område).

För markerade förändringsområden gäller an detaljplaner skall upprättas efter prioritering av kommunen.

För Säters innerstad, Bispberg, Mora by och Stora Skedvi kyrkby finns av kommun­fullmäktige tidigare antagna områdesplaner. Dessa skall utgöra program för fortsatt detaljplanering och byggande.

8.1 Säter Karta C

Nya bostäder planeras i Bergstäkten, i Skönvik, på Åsen (söder om Fritidsvägen). mellan Asen och Nämnsbo (nordväst Fritidsvägens förlängning) samt i Bispberg (enligt antagen markdispositionsplan). Fritids- och bostadsbebyggelsen öster om friluftsbadet kommer stegvis au övergå till rent helårsboende.

Nya arbetsområden förslås främst vid Kullsveden-Rutbo-Karlsgårdarna men även norr om Smedjebacksvägen (vid värmecentralen) samt i Skönvik.

Kartan redovisar huvudvägnät för fordon och gående/cyklande. De mest angelägna vägarna är Fritidsvägens förlängning från AÅsen till Nämnsbo samt ny väg frän golfbanan 1ill Smedjebacksvägen (väster värmeverket). För arbetsområden mellan Nämnsbo och Kullsveden erfordras parallellväg till rv 70, ny korsning (rondell) vid Bispbergsvägen samt borttagande av väganslutningen i Kullsveden (Nisshyttevägen). Vägen genom Karlsgårdarna och Bispberg ges en något ändrad sträckning enligt vägverkets förslag. Förändringar i gatunätet redovisas på följande karta. För GC­-vägar eftersträvas raka och gena förbindelser: utmed Ljustern, genom centrum, genom Säterdalen mot Bispberg m.fl.

Riksvägspassagen genom Säter måste ägnas speciell uppmärksamhet för att minska effek1en av det stora diket genom s1aden. Behov av lokalt bussnät, håll­plats för regionaltrafik mm undersöks inom planens första giltighetstid (3 år). Framtida behov frän SJ av snabbtåg kan innebära anspråk på dubbelspår samt säkrare korsningar med tätortens trafiknät. Gångtunneln under rv 70 norr centrum avses förlängas även under järnvägen.

8.2 Mora-Enbacka-området (Karta D)

Nya bostäder planeras SV järnvägen i Mora, vid Storhaga (I kombination med servicefunktioner), vid f d idrottsplatsen (norr om Storhaga), samt väster om skolan. Dessutom kan förtätningar ske framför allt i Naglarby-Gruvby. Med hänsyn till risk mer flygbuller från Rommehed kan viss omprioritering bli erforderlig under planperioden, koncessionsprövning av flygverksamheten pågår.

I Mora by (SV järnvägen) föreslås viss förändring i tidigare planer: barnstuga och skola placeras i anslutning till idrottsplatsområdet, tidigare barnstugetomt används i stället för bostäder, viss minskning av bostadsområdet görs vid Stabberget.

Till bostadsbebyggelsen kopplad allmän service (barnstuga mm) har bl a markerats vid f d idrottsplatsen norr om Storhaga. Ny småbåtshamn placeras i Dalälven norr om Enbacka skola.

Nya arbetsområden föreslås främst väst om Mora by enligt antagen översikt. För regional service reserveras område norr om Källberget, vid rv 70. Området öster om Storhaga markeras som utbredningsområde för framtida samhällsutbygg­nad.

Vägsystemet är utbyggt. GC-nätet behöver kompletteras med förbindelse från bostäderna SV järnvägen till centrum med planskild korsning av järnvägen. Behov av busslinjer, hållplatser mm undersöks inom planens första giltighetsperiod (3 år).

Framtida behov från SJ av snabbtåg kan innebära anspråk på dubbelspår samt säkrare korsningar med tätortens trafiknät.

8.3 Stora Skedvi kyrkby (Karta E)

Nya bostäder planeras på Kyrkberget (dels utbyggnad av planlagda områden, dels nytt område i västra delen), väster om kvarnen ( centralt belägna bostäder för personer med särskilda servicebehov), öster om värdshuset samt i Yttersätra­-Kvista.
Nya arbetsområden föreslås både öster om bensinstationen samt öster om Kyrk­berget.

Övrig mark är i huvudsak åkermark.

Vägnät och GC-vägar är i huvudsak utbyggda. Till föreslagen bebyggelse i västra Kyrkberget erfordras ny väg utanför befintliga bostäder.

Vid utbyggnad mot Yttersätra måste va-nätet utvidgas västerut.